TOYOTA新世代節能重砲，第四代Prius規格曝光

trd2382 · 發表於 2015-9-15 08:24:00

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以下內容出自:http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
繼日前發表後受到各界矚目的第四代Prius，除了外型具有強烈未來感，
更是TOYOTA第一款採用TNGA模組化的新世代作品，
然而原廠到目前為止並未公佈任何動力相關數據，
不過AutoNet汽車日報仍想盡辦法取得最新規格，以讓有意入主的消費者率先一窺究竟。

全新問世的第四代Prius，除了既有的FF驅動外，TOYOTA更新增E-Four的4WD車型選擇，在外型造型具有為了降低風阻而打造的低扁、流線身影，並大量沿用氫燃料電池車Mirai的設計元素，透過更為延伸的尾窗線條與略具肌肉感的空力套件，打造現代感與節能考量兼具的造型；雖說部份車體結構沿用至第三代，但將近七成左右為重新設計，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，並以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量，不過卻仍比第三代多了10kg達1360kg，而4WD車型則達1430kg。同時在2700mm軸距規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升，車艙鋪陳與Mirai頗為雷同是走簡約路線，將所有控制面板集中在中控台，所有功能鍵都採觸控操作，就連儀表也回歸第一代採中置設計，強調簡約與人性化路線。整體來說4540×1760×1470mm比起現行款式要來得大上一些，因此獲得更好的車室與行李廂空間表現。

採用TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模組化車體結構打造的新世代Prius，在車身抗扭曲表現上提升約60%，如此一來便能擁有更好的操控表現與舒適性。另外包括引擎、電動馬達、電池與線組的安裝位置也略為降低，與TNGA模組化底盤原有的低重心概念相輔相成，得以減輕車身側頃造就更好的乘坐舒適性。至於懸吊系統部分則一改原先前麥弗遜、後拖曳臂的設定，改採前麥弗遜、後雙A臂結構，以提供絕佳路感並有助於駕駛者信心，這可讓新Prius在節能之餘也獲得更進步的駕馭感受。

動力採用THS III的第三代Hybrid系統，仍為1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，重新調校下獲得98hp/5200rpm馬力與14.5kgm/3600rpm扭力，較第三代的99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm在馬力上少了1hp，而所具備電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配可輸出72hp/16.6kgm功率的電動馬達輸出與鎳氫電池模組，提升整體熱效能達40%。結合CVT無段自動變速箱，與Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，在JC08模式下獲得40.0km/L平均油耗，比現行第三代的32.6km/L有顯著進步，並超越Aqua（Prius C）的37.0km/L。此外第四代Prius新增名為E-Four的四輪驅動系統，平均油耗亦有35.0km/L的成績。而電池部分則提供鋰電和鎳氫兩種選擇。

另外TOYOTA最新的TSS（TOYOTA Safety Sense）也納入除了入門等級外的標配，為更高階的TSS-P，這套系統整合PCS（Pre-collision System）碰撞預警系統、LDA（Lane Departure Alert）車道偏移警示系統、AHB（Automatic High Beam）遠光燈自動輔助切換、行人偵測功能、RCC（Radar Cruise Control）雷達巡航控制系統，以提供最佳行車安全。

至於第四代Prius PHV何時問世？據了解將在2016年第三季左右，也就是在Prius發表後約一年左右，一如先前AutoNet汽車日報報導，車頭造型將有明顯區格化，單電力行駛的續航力可達70km，而Hybrid模式下因車身較重故平均油耗僅38.0km/L，雖比起Prius的40.0km/L略少些，但也是實力驚人。所以在日本於12月發表後，台灣引進時間可能在2016年第二季，而售價…肯定會比現行第三代來得高，但高多少…就留給大家去猜測吧！

新舊Prius規格比較

新舊Prius規格比較
	第四代Prius	第四代Prius E-Four	第三代Prius
車長（mm）	4540	4540	4480
車寬（mm）	1760	1760	1745
車高（mm）	1470	1475	1490
軸距（mm）	2700	2700	2700
車艙長（mm）	2110	2110	1905
車艙寬（mm）	1490	1490	1470
車艙高（mm）	1195	1195	1225
車重（kg）	1360	1430	1350
引擎型式	直列四缸	直列四缸	直列四缸
排氣量（cc）	1797	1797	1797
引擎馬力（hp/rpm）	98/5200	98/5200	99/5200
引擎扭力（kgm/rpm）	14.5/3600	14.5/3600	14.5/4000
馬達功率（hp/kgm）	72/16.6	72/16.6	82/20.1
日本JC08（km/L）	40.0	35.0	32.6
前懸吊	麥弗遜	麥弗遜	麥弗遜
後懸吊	雙A臂	雙A臂	拖曳臂
最小迴轉半徑（m）	5.1	5.1	5.2
油箱容量（L）	43	43	45
驅動模式	FF	4WD	FF

Duncan · 發表於 2015-9-15 08:41:13

到目前為止，還是喜歡P3多一些~~~:lol

不過祥哥買一台給小弟的話，還是會欣然接受的。

Clifton · 發表於 2015-9-15 10:31:07

光看數據！好像變大又變慢了！節能表現掛帥之下,會不會更[溫吞]了！
不過我是外行,前輩們有何建教?

wbsb_Ethan · 發表於 2015-9-15 11:16:49

確實，單從數字看，好像變的不是很熱血了!!

sken · 發表於 2015-9-15 21:46:08

我比較好奇四代鯊魚能移植到三代嗎?

archonyen · 發表於 2015-9-15 22:20:00

想要省油,哪能讓你有力啊,轉頭看隊長......最好的例子

我老了,還是覺得三代好看.空間好用啊

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