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Q7車系新增成員，Audi在上海車展發表全新的Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro，
採用全新的動力系統，並是首次將TFSI引擎與hybrid及quattro技術整合。
Audi表示，全新車型的純電行程里程達到53公里，表現亮眼。
此車型專為亞洲市場所開發，若依中國對PHEV的油耗測試標準，其平均油耗每公升可達40公里，十分驚人。
Audi表示在hybrid量產車中，其對複合動力管理(hybrid management)和熱源再利用之優化成果，超越同儕，並提升了業界標準。
Q7是Audi旗下最大的SUV產品，與Touareg及Cayenne共用平臺而來。
2014年年底正式發表第2代大改款Q7，推出的動力為3.0升V6 TDI柴油、3.0升V6 TFSI汽油，以及2.0升TFSI汽油3種版本。
自2015年1月北美車展後，陸續自美國、英國市場開始販售，此次上海車展係針對亞洲市場推出新動力系統設定，以滿足亞洲市場需求。
此車型是Q7車系的第2款hybrid產品，針對亞洲市場特性，並未採用日內瓦車展相同的柴電系統，
而是改採全新的2.0 TFSI引擎做為引擎動力，供應252匹最大馬力和37.7公斤米峰值扭力，外加碟狀電動馬達提供馬力126匹和扭力35.7公斤米，
並結合8速tiptronic手自排變速系統和全時四輪傳動，達到367匹最大馬力、71.4公斤米扭力的綜效動力，
可於5.9秒完成0-100公里/小時加速，極速220公里/小時。與前1個月發表的柴油動力e-tron 3.0 Q7 大哥比較，實力並不分軒輊。
Audi表示Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro純電力可行駛53公里，油電混合最大可行駛里程達1,020公里，
其依中國官方PHEV測試方式做出的每公升油耗為40公里，為此級距之最佳表現。
此外，可於行駛中選擇四種不同的駕駛模式，分別為：電力模式(EV mode)優先使用電力、複合模式(Hybrid mode)由電腦系統決定使用電力或引擎動力、
電力保有模式(Battery hold mode)以及充電模式(Battery charge mode)。
另於車輛靜止時，可接用Audi新開發的兩階段充電系統（功率達7.2 kW），最快在2.5小時充飽；若採家用電源，則要8小時。
Audi強化複合動力管理(hybrid management)和熱源再利用，可將鋰電池模組驅動車輛之熱源回收處理，
視駕駛人需要移轉至提升車內温度(例如在寒冷地區用車)，一方面可以提升充電的效能和延長電池組的使用壽命，另一方面對能源做有效的管理。
內裝簡潔，採雙色分層設計，各式奢華內裝、多項高科技加持設備，營造Q7時尚科技的感受。
Audi 全新車用12.3吋多媒體人機介面(Multi Media Interface, MMI)顯示螢幕，可透過觸摸或語音命令方式操作，
結合了導航、路況資訊和即時交通訊息，除了清楚掌握和預測車輛動態資訊外，也可結合使用Wi-Fi設備，幫助駕駛人行駛最佳路線，促進達成節能、省時和安全。
新一代Q7強化了多項駕駛輔助系統，例如停車輔助、巡航控制、可調式速度控制系統等安全系統，
這些系統藉由蒐集交通速限、車速、路口、彎道等資訊，讓駕駛人在市區開車時更加安全。
例如：偵測到即將與其它車輛或行人碰撞，系統將會主動重踩煞車、避免緊急情況發生；
cross-traffic輔助系統會主動警示駕駛人能讓倒車更加安全；exit warning系統預先警告後方有人車經過，避免突然開門造成的意外。
面對嚴肅的全球暖化、能源拮据等議題，全球各大車廠無不投注心力研發更乾淨且節能效率更佳的新世代綠能車款，
在本屆上海國際車展中Audi對此提出具體的解決方案，歷經多年研發且技術水平進入成熟階段的e-tron技術，按照原廠所規劃的上市期程，
全新Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro預計將於2016年正式在中國、日本及新加坡上市。
初步瞭解，台灣Audi並不會引進這款油電車，可能於2015年第4季引進全新第二代Q7。
果然又是不引進,真的不知道台奧在想什麼??
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發表於 2015-8-6 08:11:20
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發表於 2015-8-6 08:28:31
樓主