IS300h三週-正式車主日誌

youzigo

2016-04-23

第19桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1006.8 km，實際值1019.028 km (第19度單桶破千達成)
油耗：59.35 L
電腦顯示平均速率：未登錄
電腦顯示燃油效益值：18.0 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.17 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：4.83 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值78.1 km，實際值79.049 km

第20桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1074.4 km，實際值1087.45 km (第20度單桶破千達成)
油耗：61.27 L
電腦顯示平均速率：35 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.6 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.75 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：4.79 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值112.0 km，實際值113.36 km

youzigo

2016-07-10

第21桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1014.1 km，實際值1026.417 km (第21度單桶破千達成)
油耗：60.36 L
電腦顯示平均速率：32 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.1 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.005 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：6.44 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值79.9 km，實際值80.87 km

第22桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值995.4 km，實際值1007.49 km (第22度單桶破千達成)
油耗：60.848 L
電腦顯示平均速率：31 KmPH
電腦顯示燃油效益值：17.4 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：16.557 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.09 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值96.4 km，實際值97.571 km

youzigo

2016-08-13

第23桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值956.7 km，實際值968.32 km (由於之後有長途行程，略提早前往加油，故未完成破千)
油耗：56.432 L
電腦顯示平均速率：53 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.3 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：17.159 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：6.65 %
燃油不足警示燈亮起至加油間的行駛里程頗少，不列入計算。

第24桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1093.0 km，實際值1106.275 km (第23度單桶破千、第9度單桶破1100達成)
油耗：60.84 L
電腦顯示平均速率：66 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.1 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.183 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.04 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值107.7 km，實際值109.008 km

wbsb_Ethan

好久不見大大了!!

youzigo

2016-08-14 COX / TRD Body Damper改裝日誌

基於之前改裝prius的經驗，我頗為肯定Cox Body Damper (Yamaha Performance Damper)抑制車體震動、降低雜音共鳴、並提升行駛穩定性順暢度與舒適性的功效。雖然IS300h原廠車的靜肅性也很不錯了，但以本人來說，靜肅性是不會嫌太好的，是故換開IS300h後，仍將加裝此項套件列為改裝的考慮項目之一。

參考了Lexus Hybrid Vehicle Club站上KenW車友分享的TRD body damper加裝記錄後，心裡對加裝此項套件的可行性和購買門路也略有個底。七月時和店家聯繫，原本想直接買齊前後整組兩支車體抑震桿，但店家說TRD已經不出前制震桿了，只得暫且將就，先買單支後制震桿。

找了之前幫多輛prius安裝過Cox body damper的保修廠替我施工。他們雖然裝過多輛prius，但從未裝過IS，因此動作也快不來。邊摸索邊拆邊裝，抑震桿虛鎖上後還要從頂車台上放下車來令其處於1G狀態下再行鎖緊，耗了大概四、五十分鐘才完工。

完工後開上路試車。由於IS300h的車室靜肅性本已頗具水準，因此心裡原想只要能有感覺得出的改善，就可以了。然而開不多時就感到，車廂共鳴變少了、原本相較之下稍明顯的後輪滾動聲變小了；反而是，之前被後輪滾動聲隱藏住的前輪噪音，此時變得明顯起來。但總而言之，整體的行車車室寧靜度，確實有了提升。

既然裝了後制震桿能讓後輪滾動聲變小，那麼若能裝齊前制震桿，前輪滾動聲理應也能獲得抑制、同時整體車室靜肅性亦可進一步提升吧？在此念頭驅使下，我搜尋了TRD、COX及其經銷商的網頁，發現雖然TRD已經不出官版的前制震桿，但COX仍有。雖然COX官網指稱F Sport版的IS300h無法安裝，但我看臺灣先前確有車友成功安裝案例，就還是硬著頭皮委託代購日本商品的公司，跟日本店家說我的車是適於安裝的版本，總算是弄到了前側的body damper。

雖說之前有臺灣車友成功安裝案例，但心裡總是不很踏實。Any way再度趨車前往同一家保修廠拜託他們安裝，還印出KenW君分享的安裝相片以資參考。和裝後制震桿時相仿，邊看說明書與KenW君的相片邊摸索邊拆邊裝，40分鐘後打完收工。值得一提的是：KenW君的車是把制震缸裝在左側。我這邊的保修廠原也打算依樣葫蘆，但裝到一半發現，如此會讓制震缸接觸到油管；而老闆認為如此油管會因貼著制震缸而振動，總非上策；因此改把制震缸挪到右側以避免此一情形。對齊沒問題、墊片沒問題、鎖回底板也不會碰到——謝天謝地總算是順利安裝完成了！

再度興沖沖地開上快速道路試車。一個字：好！前輪滾動噪音如之前的後輪一般變小了；車室前後的寧靜度平衡了；行經減速路面或崎嶇路面的碎震彈跳更輕微了；在路面狀況還不差的道路上以ECO區的動力加速，動力系統的聲音甚至變得比輪胎滾動聲明顯；以真實速率80 KmPH定速巡航，此時IS表現出我從未體驗過的車室寧靜度感受！

我滿懷欣喜地向車友分享這次改裝經驗。也希望和prius一樣，不僅是我一廂情願的安慰劑效應。

qqwang

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youzigo

2016-10-16

第25桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1069.3 km，實際值1082.287 km (第24度單桶破千達成)
油耗：不及登錄
電腦顯示平均速率：54 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.8 KmPL
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值127.9 km，實際值129.453 km

第26桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1015.9 km，實際值1028.239 km (第25度單桶破千達成)
油耗：不及登錄
電腦顯示平均速率：29 KmPH
電腦顯示燃油效益值：18.0 KmPL
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值100.6 km，實際值101.822 km

youzigo

2016-12-26

第27桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1068.4 km，實際值1081.376 km (第26度單桶破千達成)
油耗：59.511 L
電腦顯示平均速率：37 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.2 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.171 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：5.66 %
燃油不足警示燈亮起，至加油間的行駛里程：顯示值101 km，實際值102.227 km

第28桶油油耗數據(中油92無鉛)：
行駛里程：顯示值1012.3 km，實際值1024.595 km (第27度單桶破千達成)
油耗：54.987 L
電腦顯示平均速率：39 KmPH
電腦顯示燃油效益值：19.8 KmPL
里程數除以油耗量所得燃油效益值：18.633 KmPL
電腦所示燃油效益誤差值：6.26 %
燃油不足警示燈亮起至加油間的行駛里程甚少，不列入記錄。

youzigo

2016-12-24

進行3萬公里保養了。

因Lexus保養廠現備有0w-20機油，想說試個一次看看，所以這回久違地沒有自備機油。含定期保養工資、機油、機油濾清器濾芯、放油塞墊片、以及玻璃清潔液在內，一般定期保養支出為4700元。前次保養時專員建議更換、但我嫌太貴的空調濾網，後來有車友不吝相贈，這次就帶到原廠一併更換，施工無料。

去年冬季所發現的、空調風箱總成內異向風扇輕度潤滑不足導致的冷啟動時會聽到中控台內側傳出「mu - mu - 」聲響的問題，今年冬季也「準時報到」。不過，就去年一年經驗，確實是不會妨礙正常使用，且出保固更換的話，得拆卸中控台；我想車齡也才2年，就決定等車齡高些後再作打算。

其它部分，最近開起車來覺得當車輛直行時，方向盤並非朝著正前方而是略朝左偏，便請組長一併檢查看看。他和我一齊路試後，也確認確實有這問題，就無料進行了方向盤偏向定位檢測並調整前束。希望之後這問題真能盡除。

另外，之前幾次定期保養檢查，左右兩側輪胎磨耗都算均勻，但這次卻發現右側輪胎明顯磨耗得比左側厲害：左前輪胎紋深度是4.2 mm，右前輪是3.8 mm；左後輪4 mm，右後輪3.2 mm。當然也只好花600塊對調輪胎並平衡。不曉得這種單側磨耗較劇的情形要算正常還是異常。也只能留待之後追蹤留意了。

youzigo

2017-01-21〈蒙難記〉

本月初載著家人行經國道三號北上。原本行車大抵而言也還尚稱順暢，但見前車煞車燈不知何故亮起、車速也降下來，我便也跟著踩煞車。前車車速越降越低，我煞車也越踩越重。減速過程中我曾瞄了一眼後照鏡，見後方小貨車跟得頗近，不禁擔心它是否煞得住。最後前車煞停，我也跟著煞停。從開始減速至煞停，全程ABS均未作動。煞停一瞬之後，一道碰撞聲伴隨著從後方猛然衝來的撞擊感迸響而起，我瞬間意識到是被後車追撞了。下一瞬間，本車又被強大的衝撞力道推去撞擊前車，前車也如骨牌效應般再被推去撞更前車。一時間四部車全撞在一塊兒了。

下車後立刻報警，拍了幾張照片傳給購車時和我接洽的業務詢問後續處理，並與保險公司聯絡。國道警察和拖吊車不多時便趕到現場。我看看座車雖然動力系統並未顯示異常，但車頭車尾皆有損傷，就還是上了拖吊車。

進到國道警察局，裡邊出乎意料地冷清。進行過生平第一次呼氣酒精濃度測試後，主動把行車記錄器的記憶卡交給警官。警官利索地找到錄有事故當下影片的片段，了無疑義地宣判是最後方小貨車追撞本車推撞前車。小貨車駕駛隨後也到了。他一開始還推說事故當下大家都沒煞停，警官讓他看了行車記錄器影片後，他才啞口無言不再爭辯。

事發經過弄清楚後就進行筆錄。筆錄完成，就前往已請先前的業務知會過的Lexus維修廠準備大修。回家途中，長輩開始覺得事故當下被安全帶勒到的胸口一帶隱隱作痛，咳嗽打噴嚏牽動到該部位肌肉時更是疼得厲害。這個內傷迄今也還沒好。

先前的業務每隔幾天都會把維修的相片拍給我看，也讓我看了估價單和維修單。座駕傷得不輕，要調整、要更換、要拆裝之處相當多。最初的估價單寫的預估修復金額達數十萬之譜；而從最近一次的維修相片看來，簡直像是重新拼裝快半輛車了。禍不單行的是，部分料件還缺貨，得向日本母廠叫料；直接影響了完工日期。目前預估是還得再等約三週才能交車。此外更讓我擔心的是，車體結構強度與車身剛性不知是否不若既往；又以及，重新拼裝過後，是否還能保有IS原本的靜肅性——而這兩項，都是我賣掉三代prius改投IS300h的核心理由哪。

由於我有保險且這起事故中後方小貨車負完全肇責，所以我從沒打算和另外幾位駕駛再進行聯繫。詎料我不去找人，別人反倒找起我來了。日前，小貨車駕駛撥電話給我，說那輛貨車投保的保額尚不足以支付IS的維修費；他自己沒什麼錢，他朋友也幫不了他多少云云；然後他希望「我主動出險支付IS的維修費」。我心想：頭一點，事故當時我從開始煞車到停住到被他撞上，中間也有好多秒鐘，且我ABS也不曾動作，理應稱不上「緊急煞車」；但他卻能撞到我去推撞再前面兩部車，足見是他未保持安全車距或者開車不專注，咎由自取。第二點，他原想狡辯說是「我追撞前車」，是看了行車記錄器影片後才無法抵賴的。萬一我沒有行車紀錄器，豈不是可能容他栽贓反而要負前面兩部車的維修責任？這等欲嫁禍他人的小人心態，我極端厭惡。第三點，座駕經此一撞，車體剛性、安全性、操控性、靜肅性等，能否維持事故前水準尚未可知。就算能好了，二手車價也會因而大跌。這些損失也該算他頭上。我不去找他討，已經便宜他了。第四點，他的朋友都幫不了他了，我和他非親非故、因其過失而蒙受損失的，有何道義幫他？第五點，長輩因事故導致的身體不適迄今未癒；遭受的肉體與精神痛苦、花在醫療上的金錢時間，可也沒問他要呢；也是放他一馬了。第六點，若我主動出險，下年度我的保費肯定要增加。請問我有何理由去幫一個造成我損失、欲嫁禍卸責予我的人呢？然而，橫豎與他多講只是浪費時間於事無益，因此我也不欲跟他長篇大論；便以一句「我考慮看看，就這樣」結束交談掛斷電話。

總之，座駕還要相當時日才會修復，是否真能「復原」也很令我掛念。橫豎完工日期也都還要夠久了，只能盼望技師盡量縝密、慢工出細活，別還我一輛「不復Lexus品質」的IS300h了。