Project Lithium inside~~~~

tmot

里程數已經到了47萬km，第二顆大電池終於要下課。

最高最低cell的電壓最多才差0.2V，所以一直還沒亮過燈，但很明顯電池容量縮小很多，放電速度超快，強制充電頻繁，且大電池升溫速度飛快。
這兩顆大電池各撐了23.5萬km，也夠耐操了.....


原本想說換顆再生大電池就好了，結果老闆拿出一組剛從米國買來的電池!!


NEXcell?? 這啥鬼玩意?
據說是Project Lithium設計的磷酸鋰鐵電池，一開始傻傻以為這副廠的玩意兒頂多跟原廠全新品同價格........
腦波太弱，還是裝了

                               
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與原廠比起來，電池組很輕

                               
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套上蓋子後與原廠長相無異

                               
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貼紙貼一下，不過這貼紙品質不優，不好貼

                               
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心得：
開了兩天，還沒遇到不會有因為大電池電量過低而強制啟動引擎的現象，頂多使低溫導致需要暖車而啟動。

今日從桃園一路開到台北上班，在市區停好車後截的圖。
高速公路與台北市區都因下雨天塞爆了...........
可以發現全路程中，竟然SOC最低並沒有碰到過40%，所以都沒有強制啟動引擎過!!
而SOC最高的78.5%，則是從五楊高架一路帶剎車滑到泰山的數值；若是同路段，以原廠大電池，一定會充到80%滿出來

                               
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目前使用上很滿意，這個月晚點再帶它上武陵農場、合歡山試試看............

補一下資料：
Nexcell LiFePO4 lithium solution
電池成分：LiFePO4(原廠：NiMH)
電池組block數：14片(原廠：28片)
電池組總重量：16kg(原廠：36kg)
電池組peak power：260Amp(原廠：100Amp)

trd2382

哇.......大大真的很注意電池的狀態,太厲害了!!

tmot

老P3對磷酸鋰鐵適應不良，還是換回原廠了
這裡貼圖有點問題：貼上我自己寫的一篇文 https://fixer-upper-tw.blogspot.com/2021/11/prius3-hv.html

2021/11/18停車場完整測試紀錄：
1.路邊停車啟動空調開始消耗HV電池電量，一開始的數值正常(充電-25kW、放電21kW)。
此時HV電池block間壓差有0.4~0.5v

2.終於讓HV電池電量(SoC)低於40%，觸發異常狀態(充電-3.5kW、放電2.0kW)，瞬間SoC掉到24.5%(我發現每次充放電異常的最低SoC都是這個數值)。
注意這瞬間壓差變更大，到達0.8v，這壓差主要出現於block11(15.7v)與其他block(16.3v)間。
可注意到出現最大壓差0.8v之後，數值開始慢慢縮小(以時序上，壓差0.8v是第一張的截圖，0.6v則是第二張的截圖)。

3.這時直接去掃故障碼，會出現P0A80。

4.這次選擇不熄火，直接清除故障碼。清除後，可發現充放電數值恢復正常(充電-25kW、放電18kW，因為在強制充電，放電數值小一點是正常的)。
注意到此時壓差已經縮小至0.2v。
5.最後HV電池SoC順利充到50%，引擎自動停止強制發動。
自清除故障碼後，所有數值皆一切正常，壓差也縮小至0.1v。

6.換回原廠HV電池後，經牧羊小豆子露營區的8km山路測試後，確認數值恢復正常
以Dr.Prius檢測結果OK。
經8km連續山路上坡測試後，確認數值恢復正常，但MG1、MG2油溫極高。
經8km連續山路下坡測試後，確認數值恢復正常，注意SoC最大值未達到80%。

換回原廠大電池後，恢復正常了，不過那原廠大電池的無力感也回來了，發現原廠大電池升溫速度也較快(鎳鋅與鋰鐵，還是有差耶)



補充一下我的老P維修歷史(很長，引擎相關就不列入)：
01.停車駐車異常訊息(小電瓶電壓過低12v)
02.小電瓶更換(原小電瓶使用16萬km)
03.檢查混合動力+停車駐車異常訊息(小電瓶電壓過低)
04.排檔總成更換
05.檢查混合動力+P085D
06.接地線處理
07.檢查混合動力+停車駐車異常訊息+P085D
08.清潔變速箱與電腦間線路接頭
09.停車駐車異常訊息(小電瓶電壓過低12v)
10.小電瓶更換(原小電瓶使用6萬km)
11.合歡山長上坡出現soc降至29%(2次)
12.停車駐車異常訊息(小電瓶電壓過低12v)+C2300+P085D
13.變速箱更換
14.合歡山長上坡出現soc降至30%+大電池49度C(過熱)(1次)
15.更換Project Lithium大電池(原大電池已使用23.5萬km)
16.一般情況低電量也有機會觸發大電池過放+P080A(1次)
17.變頻器更換
18.一般情況低電量也有機會觸發大電池過放+P080A(4次)

alion

tmot 發表於 2021-11-24 16:02
老P3對磷酸鋰鐵適應不良，還是換回原廠了
這裡貼圖有點問題：貼上我自己寫的一篇文 https://fixer-upper-tw ...

好屌喔.看了你的文章
是在原廠ECU沒有更換的情況下換成外廠鋰鐵大電池
超有實驗精神
推一個

tmot

更新一下：
Project Lithium有寄來更新的保護板，不過沒裝上去，連跑模擬都會出現壓差過大，這有點弱啊
所以註定就是續用原廠再生大電池了............