IS300h三週-正式車主日誌

youzigo

之前試駕、和現在家裡的IS300h都配有「電動易進系統」：停好車子要下車時，按power鍵關閉車輛系統、排入P檔並解開安全帶，會執行電動易進系統的「自動遠離」功能——方向盤往儀表板方向縮回，同時駕駛座椅往後退。而當運轉手坐進駕駛座，繫上安全帶「或」啟動車輛系統時，則會執行「自動回復」功能——方向盤與駕駛座都會恢復成前一次關閉系統時的位置。由於不論是現在試駕的IS300h、目前家裡的其它車款、抑或之前汰換掉的舊車，我調整好的座椅位置和方向盤位置都不怎麼會影響我進出駕駛座，因此這套系統對個人來說可有可無。但我也知道，許多駕駛——其中似乎以身材較小的女性為多——在下車時，總習慣先把駕駛座往後拉；對他們來說，這樣的系統應該就會是一項十分貼心且實用的設計。

aaron525

很棒的分享文...之前就拜讀過.
恭喜搶到一台加入IS行列...:)
我這台里程6萬了哩...:loveliness:

supertim

我跟大家一樣，除了高興能繼續看到葉教授的文
也希望我也有機會upgrade IS

iauhiong

phanta0523 發表於 2015-1-8 10:15
葉教授~希望有一天我也可以upgrade成IS車主!
...

好想、好想、好想也列為我“未來、未來、未來的新年新希望

phanta0523

葉教授~希望有一天我也可以upgrade成IS車主!

這篇跟Prius/油電掃盲一樣受用無窮! 感謝您~

trd2382

終於又可以看到葉教授的神文了.....:victory:
太棒了,一整個感覺瞬間充飽電一樣!!:lol

scchen1972

當初2012年會入手小P也是因為在mobile01上面follow了youzigo 前輩的鉅作＂三代Prius運轉手日誌＂，才下定決心進入油電車的世界～

Youzigo前輩從2009年八月一路把日誌持續寫作到2014年12月，其堅毅與恆心實可謂歎為觀止；而前輩秉持公正記述的精神，不但推廣了油電車科技，更在mobile01充滿變數的環境中，成功將高度理性的討論素質保持了五年。

我衷心的認為，這才真正是推廣油電車科技心意的表現。謝謝Youzigo 前輩！

alanbighead

youzigo 發表於 2015-1-7 20:53
2015-01-02 第1桶油油耗數據(95無鉛)：

條件說明：交車時，車輛已是幾近滿油狀態。我在準備駛離營業所時， ...

怎麼都隨便都破千～＠＠～

youzigo

2015-01-02 第1桶油油耗數據(95無鉛)：

條件說明：交車時，車輛已是幾近滿油狀態。我在準備駛離營業所時，將trip A、燃油效益、以及平均速率計皆歸零。但我不曉得業代在加油後跑了多少里程，因此本桶油許多數值無法實際核算。

行駛里程：trip A顯示值1015.5 km，實際值1027.834 km(首度單桶破千達成；且「全桶油」其實還應加上交車前、業代加油後的行駛里程數)
油耗：58.84公升
電腦顯示trip A平均速率：37 KmPH
電腦顯示trip A燃油效益值：18.6 KmPL

今天加油時，和工作人員說「92跳停不用編號」，工作人員還不大相信地再三向我確認。記錄好前一桶油的相關數據後，我再度將trip A、燃油效益、以及平均速率計歸零。如此下次補充燃料時，trip A的里程值就是第二桶油的走行距離；所顯示的燃油效益和均速，同樣也就恰是這桶油的顯示燃效值和行駛均速。另外我也注意到，確實加完油、油箱蓋關閉後，行車電腦所顯示的「加油後燃油效益」數值，會自動歸零重計。

youzigo

2014-12-20

雖然去年三週體驗期間就測過IS300h的時速表與里程計誤差率，但因為當時的車是17吋圈胎組合，和現在的車不同，因此今天就重測了一下IS300h F Sport版本原廠圈胎組合下的時速表與里程表誤差率。

測試里程表誤差的方法和去年如出一轍：在高速公路上盡可能不要切換車道從甲地走到乙地，接著以「高速公路甲乙兩地里程牌數值的差距」，和「行車電腦所示由甲地至乙地的里程數」相較，就可以計算行車電腦里程計的誤差率。

我開著IS300h走國道一號南下，在指標115 km處將trip B歸零，之後走到215 km處，此時trip B數據為98.8 km。換言之，實際上走了100 km，但行車電腦所顯示數值卻少了1.2 km。因此，儀表所示的里程值，必須乘以1.0121457，才是真正的里程數。這個誤差率，比去年測的一般版IS300h還來得略大一丁點。

測試時速表誤差率的方法也和去年一樣：既然高速公路里程可視為真，那麼當車輛以100 KmPH定速行駛時，每6分鐘應恰好行駛10 km整。我首先以表速100 KmPH定速行駛，發現以如此速率下，每行駛10 km需耗費6’12”。之後我將速率提高至表速103 KmPH之間，發現在這種速率下，行駛10 km恰好費時6分鐘。如此，我們得到兩項數據：一、表速100 KmPH時，真時速率為96.774 KmPH，灌水率為3.33 %；二、表速103 KmPH時，真實速率恰為100 KmPH，時速表灌水率為3 %。這兩項數據的結果也算相符。

p.s. 定速測試途中，為了避免速度變化致使速率測試誤差更大，遇慢車時只好定速切換車道。這可能會些微放大時速表誤差率吧。