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標題: TRD避震組 [打印本頁]

作者: chung1019 時間: 2014-12-21 14:39
標題: TRD避震組
本帖最後由 chung1019 於 2014-12-21 14:41 編輯

各位版上大大,由於小弟未來可能會購入TRD避震器.想要調成偏舒適(適合家人乘坐舒適為主),有些問題想請教各位有經驗的大大. (以下均以原廠尚未調整來比較)
1. 改裝為日規TRD避震器與日規彈簧,感覺是如何呢?

2. 改裝為日規TRD避震器與原廠彈簧?

3. 改裝為日規TRD避震器與美規彈簧?(記得隊長好像是這項組合

)

4. 改裝為原廠避震器與美規彈簧?

麻煩大家給小弟一些建議與經驗

作者: eric0208 時間: 2014-12-21 18:20
1.小弟是原廠直上整組TRD後期~不降高度~感覺整個不同~

作者: chung1019 時間: 2014-12-21 18:56
不知eric大，感覺是變得比較舒適還是比較好操控呢？，還是說比原廠舒適操控也較好呢？感謝

作者: archonyen 時間: 2014-12-21 19:47
隊長說的

減震筒在平時行路舒適性上會改善不少
尤其是在碎震上
但是高速行駛時的穩定性幫助就不大了

要穩定的話彈簧是比較重要
不過一般改裝品品牌普遍過硬
美國的TRD彈簧由於是針對原廠減震筒設計的
所以軟Q度剛剛好

本來我在裝美規這組彈簧前也以為覺得說應該會過硬...
結果沒想到硬得剛好...(有的時候也不是越硬越好 )
除了平時操控較好外...高速時的穩定性也改善非~~~常~~~多~~~~
在高速公路上被刷卡也不會晃

買樂透都會中兩百塊了.....XD

當然....防傾桿還是不能少

cybastar說的
美規TRD前彈簧明顯比較短，但是螺旋密度有兩段不同的差異。
而日規則是與原廠類似的，密度幾乎都相同。
後彈簧則兩者無明顯差異。

實際上車情況：
其實似乎與美規短彈簧上車後的高度差異可能高不到一公分。

實際操控：
簡單說，個人可能還是比較習慣美規TRD路面即時的回饋，日規可說是比較舒適，但路面反應比較慢。
應該是美規彈簧能作動的行程比較短，日規作動行程比較長的差異。

以上均是 COPY 來的,因為,我也還沒裝.
看起來,結論應該是
A.改裝為日規TRD避震器與原廠彈簧 ,但是高速的穩定度幫助不大
B.改裝為日規TRD避震器與日規彈簧 ,舒適度與穩定度均衡,應該是你要的最佳答案.
不然就等我換裝 B.改裝為日規TRD避震器與日規彈簧後再把感想告訴你吧.

作者: eric0208 時間: 2014-12-21 20:02
操控以及舒適感大大提升~:loveliness: 換完才知道為什麼不早一點掏出來

作者: chung1019 時間: 2014-12-21 20:11
感謝兩位，目前小弟口袋不深，只能慢慢存錢，再改裝囉！

作者: samlee1978god 時間: 2014-12-22 10:43

chung1019 發表於 2014-12-21 20:11
感謝兩位，目前小弟口袋不深，只能慢慢存錢，再改裝囉！

你有特別提到與家人共乘舒適度, 又在於口袋不深, 那就要看你對原廠避震的感受如何了.

我改裝的理由就是因為原廠軟趴趴無法有效減少路面碎震, 改裝TRD非常有感(我是裝前期約降1cm), 彈簧部分就如上列前輩所言, 可以加強高速時的車身穩定度 (我沒裝).

所以我的建議先想想自己對這台車的感覺後再來加裝, 但強烈建議的TRD美規後防傾桿是必裝的好物, 可洽隊長.

作者: shisai13 時間: 2014-12-22 14:28
我是裝美規彈簧，日規減震桶，誠如大家所說路感真的比較清晰，即刻作用反彈，日規彈簧沒坐過不清楚，但後期的沒降高度，美規則是有降車身高度，但車身低有優點也有缺點，優典是擦了傷口比較容易好（是感覺整體變好看）缺點是會擔心叩到底盤。

作者: Benson 時間: 2014-12-22 16:14
還是建議先坐過僅裝上TRD減震筒的車友的車試試看吧！
因為您文內有講到調整到舒適的程度，所以還是得提醒您TRD減震筒為不可調的唷！
至於為什麼不坐隊長車就好呢？因為他裝了太多增加操控性的套件了，如果僅僅裝上TRD還是會跟隊長的車子有差別的。

作者: scchen1972 時間: 2014-12-22 17:24
隊長有上課, 大家要認真聽 XD

隊長有教, 這一套 TRD ( 減震筒 + 彈簧 ) 叫做 TRD Sportivo Suspension Set, 一套四組, 一組是由一支藍色的減震筒和一支白色的彈簧組成.
然後又因為美規和日規的不同, 所以有搭配不同長度的白色彈簧... 美國的比較短, 日本的比較長 ( 咦? 這是某種日本人的復仇嗎 XD )

所以~ 藍色減震筒是沒有分美日規的,只有白色彈簧有分美日規. 至於減震筒和彈簧的分工, 上面已經有許多專家清楚的解釋了...

然後回來說你一直想問的"舒適". 其實在講這個之前, 有一個更重要的問題你要先找到答案: 你想替乘客所尋找的"舒適", 定義是甚麼?
大家一定都不陌生, 近十年來的Toyota車系車子越來越高, 開起來越來越晃, 我認為這都是在追求主流大眾的駕駛感的需求. 其實會來我們這些網站的車友都是對於車子有一定程度的認識跟研究; 但對於大部份只把車拿來當代步工具的駕駛者來說, 車越高表示視野越好, 車越搖表示反應更溫柔, 更"舒適"...

See? 這裡就出現了一個舒適的定義. 但我相信會看到這篇文章的人, 一定不能接受Toyota開起來像船一樣叫做舒適...所以想盡辦法要修正 ( 我也是其中一員... )

所以我的舒適的定義是: 路感要即時, 明確且不拖泥帶水更不能出現完全不能理解的搖晃, 然後過彎時要頂得住車子, 不要把人甩來甩去都快去貼車窗... 在我的的舒適定義下, TRD後下防傾桿 + TRD Sportivo Suspension Set ( 美規 ) 我給它們滿分的評價.

但是....重點都是這個BUT... 我也聽過好幾次坐我車的乘客在抱怨... 這台車怎麼坐起來那麼震 ( 其實只是路感的直接回饋 ).. 沒錯...對於不常了解車子, 平常都慢慢開也不常開的人來說, 這似乎不屬於他們"舒適"的定義...

總之, 還是回到最根本的問題... 你想替乘客追求的"舒適"定義是甚麼? 如同樓上班申所說的, 建議你還是找一台來坐坐看吧...來新竹我借你坐也OK .. XD 否則, 你一定很難理解為甚麼在這裡有那麼多人一直在讚歎三位一體 ( 後下防傾 + 藍減震筒 + 白彈簧 ) 的神效, 但你也一定會發現有人裝不久就默默換下來賣掉了.

給你參考~

作者: chronohsu 時間: 2014-12-22 18:46
本帖最後由 chronohsu 於 2014-12-22 18:57 編輯

我的小P是小改後的有換裝上TRD的減震筒沿用原廠彈簧

在換裝減震筒前車上已經安裝了 cox body damper, TRD後防傾桿

剛換上TRD減震筒後開了一小段路和隊長及班森去吃燒烤

在那段路上我就開始暈了 ;P  上下震的很厲害 XD

後來開回家  我都快不認識我的車子了車子上下震動的速度和我身體的預期有明顯不協調

再過幾天 supertim也開過他說;這感覺像德系小車的感覺反應比較直接建議我再多開幾天

在我多開了一個月後我漸漸習慣了也體驗到TRD減震筒和原廠不同之處

TRD減震筒遇到空洞時反應比較快這表示你身體會比較快感受到上或下的起伏

但是另一件很奇特的是剛撞上坑洞的那瞬間時他比較溫柔比較Q  也許是這關係碎震真的變少些

看到這也許你會覺得我會推薦TRD減震筒其實並不會 :P

因為前幾天我坐過trd2382大的車他的車更舒服~~

他改了什麼? 他只裝了TRD後防傾桿和 15吋的非原廠胎  對!  真的就是這樣 ;P

作者: trd2382 時間: 2014-12-22 20:21

chronohsu 發表於 2014-12-22 18:46
我的小P是小改後的有換裝上TRD的減震筒沿用原廠彈簧

在換裝減震筒前車上已經安裝了 cox body damper, T ...

yo哥，幹嘛把輪家的咪咪說出來.....;P不過，我還蠻不習慣15吋胎的，
希望我的胎、圈快回來...

作者: glide 時間: 2014-12-23 09:35

trd2382 發表於 2014-12-22 20:21
yo哥，幹嘛把輪家的咪咪說出來.....不過，我還蠻不習慣15吋胎的，
希望我的胎、圈快回來...
...

請問trd大
15吋用什麼胎?
謝謝

作者: trd2382 時間: 2014-12-25 07:50

glide 發表於 2014-12-23 09:35
請問trd大
15吋用什麼胎?
謝謝

大大您好~
目前車上的15吋胎是KUMHO 的KH16
我個人還是比較喜歡17吋的感覺,
希望我17的胎.圈快點回來ㄚ!!!:dizzy:

作者: Edmond 時間: 2014-12-25 21:06
我的是比較特殊的搭配，
加強項目如下List以及我的感受~
1.減震桶==>原廠(目前沒激烈操控所以還夠用)
2.彈簧==>TRD美規(防晃動有效)
3.引擎室拉杆==>CUSCO(這支真的要裝)
4.車身中下拉杆==>TANABE(這支真的上下地下室很容易卡到，但算有用)
5.車身前下防傾杆==>TANABE(這支真的不用裝＠＠“)
6.車身後下防傾杆==>TRD(這支真的要裝)
7.輪框==>17" GT86(這個見仁見智)
我會想要加強的原因是我與太座都偏好較明顯的路感

不然會有暈車現象，我還記得有次整車沒改從高雄回新竹，
在高速公路上不斷被卡車刷卡，
每刷一次車就晃一次，晃到我暈車想吐

我想這就是頭又大本身設定的關係，
也可能我本來就比較喜歡硬派，
所以一度差點要把車賣了

但看在他如此省油的份上就在給他一次機會，
也在隊長以及TRD大大的又騙又拐上車之後
我的理智線就斷了

可以跟的團就跟，可以上的都給他上

然而現在給我的感覺就相當的舒適，
若要我形容現在的感覺，
我覺得雖無歐系車的強壯感，
但是舒適度以及穩定感是相當的文雅與舒服，
當然就如前面各位大大所說的，
舒適的定義因人而異，所以若有需要試乘感受的話也可以說喲！
但是到時別說因為我誘拐你上車導致於小朋友大暴走喲！

作者: trd2382 時間: 2014-12-25 21:19

Edmond 發表於 2014-12-25 21:06
我的是比較特殊的搭配，
加強項目如下List以及我的感受~
1.減震桶==>原廠(目前沒激烈操控所以還夠用)

看吧，你自己都叫人家不要說是誘拐了，
你幹嘛還說我誘拐你丫，我明明都不勸敗的丫....

作者: Edmond 時間: 2014-12-25 21:25

trd2382 發表於 2014-12-25 21:19
看吧，你自己都叫人家不要說是誘拐了，
你幹嘛還說我誘拐你丫，我明明都不勸敗的丫.... ...

我當時說不要～
是你門一直開著不關～
然後還一直招手要我坐上去的～

作者: trd2382 時間: 2014-12-25 21:31

Edmond 發表於 2014-12-25 21:25
我當時說不要～
是你門一直開著不關～
然後還一直招手要我坐上去的～ ...

我是說"愛葛格"哩揪古謀來丫.....
結果你自己還不是"嘴巴說不要，身體卻很誠實",:lol
所以....這怎麼能怪我呢?
搭給供丟母丟丫;P

作者: Edmond 時間: 2014-12-25 21:34

trd2382 發表於 2014-12-25 21:31
我是說"愛葛格"哩揪古謀來丫.....
結果你自己還不是"嘴巴說不要，身體卻很誠實",
所以....這怎麼能怪 ...

哪有人門一直不關快兩分鐘的拉～
我不管拉～你要給我賴～不然我可是一直很理智的

作者: trd2382 時間: 2014-12-25 21:38

Edmond 發表於 2014-12-25 21:34
哪有人門一直不關快兩分鐘的拉～
我不管拉～你要給我賴～不然我可是一直很理智的 ...

噗.....好害羞:$
第一次有熟男跟我要"賴"內:$
嗯........不要那麼公開嘛......:loveliness:

作者: Edmond 時間: 2014-12-25 21:43
等等～我先去處理一下
不習慣你這樣～

作者: leoparadise 時間: 2014-12-26 21:41
有沒有tein sa的感想啊…
日圓貶值超想出手的啊…

作者: Benztom 時間: 2014-12-27 00:16

Edmond 發表於 2014-12-25 21:43
等等～我先去處理一下
不習慣你這樣～

請勿公開調情～

作者: justshin 時間: 2015-3-9 12:31
請問,費用...? 感謝

作者: chihsheng1977 時間: 2015-6-1 22:18
各位大大,前面都談到TRD減震桶與不同彈簧間差異,獲益良多
但有一點小弟不是很確定，想要請問TRD日規前期的減震桶可以裝在Gen III 後期的小P車上嗎?
基本上底盤與車體結構沒變的話應該前後期的減震桶都是通用的吧?
在麻煩各位大大解惑
感謝

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